Covid – 19 salgını sonrası dünya ve Türkiye’ye ilişkin beklentileriniz neler? Kısa ve orta vadede ekonomiye ve sektörünüze dair öngörüleriniz nelerdir?

Pandemi döneminde en fazla daralan sektörlerden biri de otomotiv sektörü oldu. Pek çok büyük otomotiv markası yatırım erteleme, küçülme ve işçi çıkarma gibi sektör adına hiç de hoş olmayan tedbirler almak durumunda kaldı. Salgın döneminin sona ermesiyle birlikte daralan makasın birden açılmasını bekliyoruz. Yatırım erteleyen pek çok firmanın yeni yatırımlara yönelmesiyle birlikte özellikle Türkiye’de en fazla istihdam sağlayan sektörlerin başında gelen otomotiv sektörü, artan işsizliğin azalmasında önemli rol oynayacaktır.

Daha fazla

Koronavirüs salgını sonrası dünya ve Türkiye’ye ilişkin beklentileriniz neler? Kısa ve orta vadede ekonomiye ve otomotiv sektörüne dair öngörüleriniz nelerdir?

Dünya genelini etkisi altına alan pandemi sebebiyle ülke ekonomilerinin fazlasıyla etkilendiği bir süreçten geçiyoruz ve bu etkiler maalesef artarak devam ediyor. Dünya ekonomisinin önemli taşlarından olan otomotiv endüstrisinde, Asya, Avrupa ve Amerika pazarlarındaki duruşlar nedeniyle üretim ve satış tarafında ciddi kayıplar yaşandı. Özellikle Avrupa’da birçok ülkede markalar ve bayiler operasyonlarını geçici süreliğine durdurmak zorunda kaldı. Yılın son çeyreğinde Avrupa’da yaşanan vaka artışlarının devam edebileceği de muhtemel.

Daha fazla

Operasyonel ve günlük kiralama firmalarına ne gibi hizmetler sunuyorsunuz? Bu hizmetlerinizin sağladığı faydalardan bahseder misiniz?

Aksigorta olarak, çoklu araç girişlerini yapay zekalı dijital asistan ADA ile günlerce sürecek bir operasyon sürecinden kurtarıp poliçe başına 2 dakikalık bir zaman diliminde hızlı bir şekilde sonuçlandırabiliyoruz. Kiralama firmalarına, düzenli olarak hasar/poliçe raporlarını araç klasmanı bazında sunabiliyoruz.

Daha fazla

Koronavirüs salgını sonrası dünya ve Türkiye’ye ilişkin beklentileriniz neler? Kısa ve orta vadede ekonomiye ve sektörünüze dair öngörüleriniz nelerdir?

2020 yılı başında tüm dünyada, Mart ayı itibarıyla da ülkemizde yoğun olarak etkilerini görmeye başladığımız COVID-19 salgınıyla birlikte çalışma ve sosyal hayatımızda, ulaşım ve seyahat tercihlerimizde büyük değişimler yaşanmaya başlandı.

Daha fazla

Sektörde böyle bir talep ve araç tedarik sıkıntısı bekliyor muydunuz?

2018 Ağustos krizinden sonra markalar düşen talep etkisi ile üretimlerini kısmış ve siparişlerini iptal etmişlerdi. 2019 için öngörülerini düşürmüşlerdi. Ancak 2018 yılı son aylarından itibaren her ortamda ve sosyal medyada, toplantılarda talebin patlayacağını, markaların buna cevap veremeyeceğini dolayısı ile ikinci el araçların değerleneceğini belirtmiştim. Bunu nereden tahmin ettim?

Daha fazla

Koronavirüs salgını sürecinde birçok ülkede yeniden normalleşme süreci başladı. Koronavirüs salgınının dünya ve Türkiye ekonomisine etkileri hakkındaki görüşleriniz nelerdir? Bundan sonraki süreçte bizleri neler bekliyor?

Covid-19 tüm dünyada sektörleri ciddi anlamda etkiledi. Dolayısıyla da süreç sonrasında, yaşanan ekonomik hasarın toparlanması, şirketlerin öz sermayelerindeki kayıpların restorasyonu öncelik arz edecektir.

Daha fazla

Koronavirüs salgını sonrası dünya ve Türkiye’ye ilişkin beklentileriniz neler? Kısa ve orta vadede ekonomiye ve otomotiv sektörüne dair öngörüleriniz nelerdir?

Covid-19 salgınıyla birlikte Mart ayından itibaren başlayarak otomotiv firmalarının üretimlerine ara vermesi, hali hazırda yıl başından bu yana devam eden araç bulunurluğu sorununu, tüm dünyada üst seviyeye çıkardı. Şu an içinde bulunduğumuz normalleşme döneminde fabrikaların üretime tekrar başlamasıyla birlikte otomotiv pazarı kendini bulmaya başladı. Bu hareketliliğin sektöre olumlu yansıyacağını düşünüyorum.

Daha fazla

Koronavirüs salgını sonrası dünya ve Türkiye’ye ilişkin beklentileriniz neler?

Ford Otosan olarak, Covid-19 pandemisi nedeniyle Avrupa pazarının bir önceki seneye göre yüzde 28 kadar daralarak 13 milyon adet seviyelerine düşeceğini öngörmekteyiz. Diğer yandan pandemi öncesinde Türkiye için 2020 yılı otomotiv pazarı 690 bin adet seviyelerinde öngörülüyordu. Salgının etkisi nedeniyle 2020 yıl sonu pazar tahmininin ortalama 150 bin adet gerileyerek yaklaşık 520-570 bin adet seviyelerinde olmasını bekliyoruz. Gerek Avrupa’nın durumu, gerek Türkiye’deki mevcut durum ve salgında 2. dalga ihtimali 2020 için öngörü yapmamızı oldukça zorlaştırıyor. Ancak, normale dönüş sürecinin hızlanması ile 2020 sonunda pazarın geçtiğimiz yıla kıyasla daha yüksek adetlere ulaşması da mümkün olacaktır.

Daha fazla

Türkiye otomotiv pazarını, özellikle ikinci el otomotiv pazarını nasıl değerlendiriyorsunuz?

2018 yılının Kasım ayında sıfır araçlara ÖTV indiriminin gelmesi ile birlikte ikinci el otomotiv pazarında daralma ve fiyatlarda düşüş yaşanmıştır. 2019 yılının ilk yarısında durgun geçen ikinci el otomotiv pazarı, ÖTV indiriminin sona ermesi ile birlikte Temmuz ayında yükseliş sürecine geçmiştir. Ta ki 2020 yılında başlayan Covid-19 salgınına kadar… Yaklaşık 2,5 aylık bir süreçte sektörde hem önemli bir daralma hem de yeniden bir fiyat düşüşü yaşanmıştır. Mayıs 2020 itibariyle yeni normalleşme sürecimizde ikinci el araç piyasası Covid-19 öncesi günlerine dönerek tekrar bir yükseliş trendine girdi. ikinci el araç fiyatlarındaki yükselişin ve sektördeki hareketliliğin 0 km araçlardaki tedarik sorunu çözülene kadar devam edeceğini düşünüyorum.

Daha fazla

Salgının dünya ve Türkiye ekonomisine etkisi ne olacak? Salgın sonrası ekonomiye ilişkin toparlanma senaryoları neler?

Kasım 2019’da ortaya çıkan Covid-19 virüs salgını dünyada bu yazının yazıldığı tarihte 4,5 milyon kişiye bulaşmış ve maalesef toplamda 300 bin kişinin ölümüne yol açmıştır. Ülkemiz de bu salgından geç olsa da etkilenmiş ve vaka sayısında 8. sırada yer almıştır.

Virüsün yayılımını engellemek için uygulanan karantinalar, ekonomik aktivitesinin yavaşlamasına, işssizliğin artmasına ve milli gelir kaybına sebep olmuştur. Bugün geldiğimiz noktada salgının ne zaman sonlanacağı, tekrarlayıp tekrarlamayacağı bilinmemektedir.

Daha fazla