Your browser (Internet Explorer 7 or lower) is out of date. It has known security flaws and may not display all features of this and other websites. Learn how to update your browser.

X

Mobilite Ekosistemi, Gelişen Altyapısı ve Yeni Ürünlerle Elektrifikasyona Hazırlanıyor – Kağan YAŞA

Küresel anlamda günümüzün belki de en önemli sorunları çevre kirliliği ve iklim değişikliği. Bu iki sorunun yarattığı olumsuzlukları günden güne daha fazla yaşamaya başladık. Bir an evvel bu sorunlara küresel boyutta çözüm üretmek ve tavizsiz uygulamak gerekiyor. Gelecek nesillere daha temiz ve yaşanır bir dünya bırakmak hepimizin birinci önceliği olmalı. Bu noktada, ulaşım alanında da, fosil yakıtlı otomobillerden daha düşük emisyonlu otomobillere, bir diğer deyişle elektrikli otomobillere mümkün olduğunca hızlı geçiş yapmak gerekiyor. Daha fazla

Ekonomik Görünüm ve Şirket Stratejileri – Erkin ŞAHİNÖZ

Dünya resesyonu her geçen gün daha fazla dile getiriliyor? Beklentiniz nedir?

Daha önceki yazılarımızda da aktardığımız gibi dünya ekonomisinin önümüzdeki iki yıllık sü-reçte güçlenerek büyümeye devam edeceği yönündeki ana stratejimizi koruyoruz. Son yazımızdan beri geride bıraktığımız süreçte küresel ekonomik aktivitenin gidişatını gösteren Küresel Bileşik PMI Endeksi’nin Temmuz verisi açıklandı. Buna göre en-deks 52,5 seviyesinde bulunuyor. Daha fazla

Anonim Şirketlerde Organların Eksikliği – Av. Duygu TURGUT

1.Giriş

Geniş anlamıyla organlar; tüzel kişinin iç ilişkilerinde ve üçüncü kişiler ile olan ilişkilerinde ifa yetkisini bağımsız olarak kullanan gerçek kişi veya kişiler olarak tanımlanırlar. Bu kapsamda organlar yalnızca tüzel kişilerde iradenin meydana gelmesi ve bu iradenin açıklanması üzere görev alan araçlar niteliğini haizlerdir. Esasında bir tüzel kişinin organlarını da, o tüzel kişiliğin bünyesinde çalışan gerçek kişilerin ortaya Daha fazla

Son Kanunlaşan Torba Yasa Neler Getiriyor? – Hakan GÜZELOĞLU

Son yazımızda henüz kanun teklifi hatta bir sunumdan ibaret olan 7524 Sayılı Kanun 02 Ağustos 2024 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanmıştır. Bu Kanun ile birçok yeni vergisel düzenleme yürürlüğe girmiştir. Bu yazımızda söz konusu yeni düzenlemeleri konu başlıklarıyla özetleyip bunlardan asgari kurumlar vergisi düzenlemesinin son halinin nasıl olduğunu hangi indirim ve istisna maddelerinin dikkate alınacağını sizlere açıklamak isteriz.

Daha fazla

Emisyon Priminin Niteliğiyle İlgili Yeni Yargı Kararları – Recep BIYIK

Emisyon priminin niteliğiyle, vergiye tabi bir gelir unsuru olup olmadığıyla ilgili tartışmalar çok eskiye gidiyor. 1960’lı yılların başından itibaren tartışmanın olduğu anlaşılıyor.

Maliye Bakanlığı Hesap Uzmanları Kurulu Danışma Komisyonu, 04.05.1960 tarih ve 99 sayılı kararıyla, emisyon priminin kurum kazancı niteliğinde olmadığına karar vermiş. Bakanlık görüşünü ve uygulamasının bu karar paralelinde olduğuna ilişkin çok kaynak göremedim ama anladığım kadarıyla uzun yıllar emisyon primi vergilenmemiş. Kazanç niteliğinde olmadığı, ortaklarca şirkete konan Daha fazla

Traktör Sektörüne Yönelik Soruşturma Sunulan Taahhütlerin Kabulüyle Sonlandırıldı – Ertuğrul Can CANBOLAT / Ali KATOĞLU

Rekabet Kurulu (“Kurul”), traktör üretim ve pazarlama sektöründe faaliyet gösteren teşebbüslerin 4054 sayılı Rekabetin Korunması Hakkında Kanun’un (“Rekabet Kanunu”) 4. maddesini ihlal edip etmediğine yönelik 2022 yılının Eylül ayında bir ön araştırma başlatmış, elde ettiği bulguların akabinde ise soruşturma açılmasını gerekli görmüştür. Bu kapsamda aralarında Tümosan Motor ve Traktör San. A.Ş. (“Tümosan”) ile Kubota Turkey Daha fazla

Otonom Araçlarda Sorumluluk – Av. Can YILDIZ

Teknolojinin hızla ilerlemesiyle birlikte, otonom araçlar günlük hayatımızın bir parçası haline gelmeye başlamıştır. Bu araçlar, hayatımızı daha konforlu ve güvenli hale getirme potansiyeline sahip olsa da beraberinde pek çok tehlike ve sorumluluk sorusunu da getirmektedir. Otonom araçların yaygınlaşması, sürücülerin rahatlığını arttırmakta, ancak bu yeni teknolojilerin getirdiği riskler ve hatalar hem sürücülerin hem de toplumun genel güvenliği açısından ciddi endişelere yol açmaktadır.

Daha fazla

Hyundai Assan Genel Müdürü – Murat BERKEL Röportajı

2024 yılının kalan bölümü ve 2025 yılı için Dünya ve Türkiye ekonomisine ilişkin beklentileriniz neler?
Kısa ve orta vadede otomotiv sektörüne dair öngörüleriniz nelerdir?

Tüm dünyada son birkaç senedir artan jeopolitik riskler ve finansal piyasalarda yaşanan belirsizlikler, ülkelerin ekonomik gidişatını olumsuz olarak etkilemektedir. Özellikle dünyadaki gelişmiş ülkelerin aksine, Türkiye ekonomisi için hem iç hem de dış ticarette kurlarda yaşanan dalgalanmalar ve beraberinde enflasyonla mücadele, finansal gidişat açısından önemli bir rol oynuyor. Daha fazla

TOKKDER Operasyonel Kiralama Sektör Raporu
2025 2025 1. Yarıyıl Sonu

 

 

Araç kiralama sektörünün çatı kuruluşu Tüm Oto Kiralama ve Mobilite Kuruluşları Derneği (TOKKDER), bağımsız araştırma şirketi NielsenIQ iş birliği ile hazırladığı, 2025 yılı ilk yarı sonuçlarını içeren “TOKKDER Operasyonel Kiralama Sektör Raporu”nu açıkladı. Rapora göre, operasyonel araç kiralama sektörü 2025 yılının ilk 6 ayında 2024 yılı sonuna göre yüzde 6,5 daraldı. Sektörün filosunda bulunan araç adedi 235 bin 400’e gerilerken aynı dönemde sektörün aktif büyüklüğü ise 302 milyar TL oldu. 2024 yılı sonunda sektörün araç parkı 252 bin adet seviyesindeydi.

Rapora göre, Renault yüzde 18,6 pay ile Türkiye operasyonel araç kiralama sektörünün en çok tercih edilen markası olmayı sürdürdü. Renault’yu yüzde 16,0 ile Fiat, yüzde 9,0 ile Toyota, yüzde 8,8 ile Volkswagen ve yüzde 8,0 ile Ford takip etti. Sektörün araç parkının yüzde 46,6’sı kompakt sınıf araçlardan oluşurken, küçük sınıf araçlar yüzde 31,4 ve üst-orta sınıf araçlar yüzde 10 pay aldı. 2025’in ikinci çeyreğinde operasyonel araç kiralama sektörünün filosundaki hafif ticari araçların payı yüzde 7,0 olarak gerçekleşti. Raporda sektörün araç parkında yer alan hibrit ve elektrikli araçların payının artmaya devam etmesi dikkat çekti. Buna göre, sektörün araç parkının yüzde 59’luk bölümünü benzinli araçlar oluştururken, dizel araçların payı yüzde 29,2’ye yükseldi. Hibrit ve elektrikli araçların payı ise yüzde 11,8’e yükseldi.

Karoser tipinde sedan açık ara lider!

TOKKDER raporunda yer alan bir başka veri ise operasyonel araç kiralama sektöründeki gövde tipine göre araç tercih sıralamasında sedan birinciliğinin devam etmesi oldu. Bu kapsamda, sedan gövde tipine sahip araçlar yüzde 42,4 ile birinci sırada, hatchback gövde tipine sahip araçlar ise yüzde 25,9 ile ikinci sırada yer aldı. SUV araçlar ise yüzde 23 ile üçüncü sırada yer aldı. Bu araçları yüzde 0,8 ile station wagon gövde tipine sahip araçlar takip etti. Sektörün toplam araç parkının yüzde 84,4’ünü otomatik vitese sahip araçlar oluştururken, manuel vitesli araçların payı ise yüzde 15,6 olarak gerçekleşti.

Sektör ekonomiye katkı sağlamaya devam ediyor!

Operasyonel kiralama sektörü 2025 yılında da ekonomiye önemli oranda vergi girdisi sağlamaya devam etti. Sektörün yılın ilk yarısında ödediği vergi tutarı toplamda 24,5 milyar TL’yi buldu. Sektör, yılın ilk yarısında 50,7 milyar TL tutarında araç alımı gerçekleştirdi. Bu tutar, 2024 yılı genelinde 95,8 milyar TL seviyesindeydi. Yılın ilk yarısında operasyonel kiralama ve filo yönetiminde toplam müşteri sayısı 2024 yılı sonuna göre yüze 12 civarında azalarak 24 bin 400 adede düştü. 2024 yılının aynı döneminde bu rakam 29 bin 200 müşteriydi. Müşteri başına düşen araç sayısı ise yılın ilk yarısında 9,0 adet olarak gerçekleşerek 2024 toplamındaki 8,3 adedi geride bıraktı.

TOKKDER Operasyonel Kiralama Sektör Raporu Sunumu_2025 1.Yarıyıl sonu_v1.0
TOKKDER Operational Leasing Sector Report Presentation_2025 H1_v1.0