Your browser (Internet Explorer 7 or lower) is out of date. It has known security flaws and may not display all features of this and other websites. Learn how to update your browser.
Küresel anlamda günümüzün belki de en önemli sorunları çevre kirliliği ve iklim değişikliği. Bu iki sorunun yarattığı olumsuzlukları günden güne daha fazla yaşamaya başladık. Bir an evvel bu sorunlara küresel boyutta çözüm üretmek ve tavizsiz uygulamak gerekiyor. Gelecek nesillere daha temiz ve yaşanır bir dünya bırakmak hepimizin birinci önceliği olmalı. Bu noktada, ulaşım alanında da, fosil yakıtlı otomobillerden daha düşük emisyonlu otomobillere, bir diğer deyişle elektrikli otomobillere mümkün olduğunca hızlı geçiş yapmak gerekiyor. Daha fazla
Dünya resesyonu her geçen gün daha fazla dile getiriliyor? Beklentiniz nedir?
Daha önceki yazılarımızda da aktardığımız gibi dünya ekonomisinin önümüzdeki iki yıllık sü-reçte güçlenerek büyümeye devam edeceği yönündeki ana stratejimizi koruyoruz. Son yazımızdan beri geride bıraktığımız süreçte küresel ekonomik aktivitenin gidişatını gösteren Küresel Bileşik PMI Endeksi’nin Temmuz verisi açıklandı. Buna göre en-deks 52,5 seviyesinde bulunuyor. Daha fazla
Geniş anlamıyla organlar; tüzel kişinin iç ilişkilerinde ve üçüncü kişiler ile olan ilişkilerinde ifa yetkisini bağımsız olarak kullanan gerçek kişi veya kişiler olarak tanımlanırlar. Bu kapsamda organlar yalnızca tüzel kişilerde iradenin meydana gelmesi ve bu iradenin açıklanması üzere görev alan araçlar niteliğini haizlerdir. Esasında bir tüzel kişinin organlarını da, o tüzel kişiliğin bünyesinde çalışan gerçek kişilerin ortaya Daha fazla
Son yazımızda henüz kanun teklifi hatta bir sunumdan ibaret olan 7524 Sayılı Kanun 02 Ağustos 2024 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanmıştır. Bu Kanun ile birçok yeni vergisel düzenleme yürürlüğe girmiştir. Bu yazımızda söz konusu yeni düzenlemeleri konu başlıklarıyla özetleyip bunlardan asgari kurumlar vergisi düzenlemesinin son halinin nasıl olduğunu hangi indirim ve istisna maddelerinin dikkate alınacağını sizlere açıklamak isteriz.
Emisyon priminin niteliğiyle, vergiye tabi bir gelir unsuru olup olmadığıyla ilgili tartışmalar çok eskiye gidiyor. 1960’lı yılların başından itibaren tartışmanın olduğu anlaşılıyor.
Maliye Bakanlığı Hesap Uzmanları Kurulu Danışma Komisyonu, 04.05.1960 tarih ve 99 sayılı kararıyla, emisyon priminin kurum kazancı niteliğinde olmadığına karar vermiş. Bakanlık görüşünü ve uygulamasının bu karar paralelinde olduğuna ilişkin çok kaynak göremedim ama anladığım kadarıyla uzun yıllar emisyon primi vergilenmemiş. Kazanç niteliğinde olmadığı, ortaklarca şirkete konan Daha fazla
Rekabet Kurulu (“Kurul”), traktör üretim ve pazarlama sektöründe faaliyet gösteren teşebbüslerin 4054 sayılı Rekabetin Korunması Hakkında Kanun’un (“Rekabet Kanunu”) 4. maddesini ihlal edip etmediğine yönelik 2022 yılının Eylül ayında bir ön araştırma başlatmış, elde ettiği bulguların akabinde ise soruşturma açılmasını gerekli görmüştür. Bu kapsamda aralarında Tümosan Motor ve Traktör San. A.Ş. (“Tümosan”) ile Kubota Turkey Daha fazla
Teknolojinin hızla ilerlemesiyle birlikte, otonom araçlar günlük hayatımızın bir parçası haline gelmeye başlamıştır. Bu araçlar, hayatımızı daha konforlu ve güvenli hale getirme potansiyeline sahip olsa da beraberinde pek çok tehlike ve sorumluluk sorusunu da getirmektedir. Otonom araçların yaygınlaşması, sürücülerin rahatlığını arttırmakta, ancak bu yeni teknolojilerin getirdiği riskler ve hatalar hem sürücülerin hem de toplumun genel güvenliği açısından ciddi endişelere yol açmaktadır.
2024 yılının kalan bölümü ve 2025 yılı için Dünya ve Türkiye ekonomisine ilişkin beklentileriniz neler? Kısa ve orta vadede otomotiv sektörüne dair öngörüleriniz nelerdir?
Tüm dünyada son birkaç senedir artan jeopolitik riskler ve finansal piyasalarda yaşanan belirsizlikler, ülkelerin ekonomik gidişatını olumsuz olarak etkilemektedir. Özellikle dünyadaki gelişmiş ülkelerin aksine, Türkiye ekonomisi için hem iç hem de dış ticarette kurlarda yaşanan dalgalanmalar ve beraberinde enflasyonla mücadele, finansal gidişat açısından önemli bir rol oynuyor. Daha fazla
TOKKDER Yılın İlk Çeyreğine İlişkin Operasyonel ve Günlük Araç Kiralama Raporlarını Açıkladı!
Günlük Araç Kiralama Sektörü Yılın İlk Çeyreğinde 49.2 Milyar TL Değerinde Otomobil Satın Aldı!
TOKKDER, 2026 yılının ilk çeyreğine ait sektör verilerini açıkladı. Rapora göre, yılın ilk çeyreğinde operasyonel araç kiralama sektörünün filosunda bulunan araç adedi 229 bine geriledi. Günlük araç kiralama sektörü ise yılın ilk çeyreğinde 49.2 milyar TL değerinde araç alımı gerçekleştirdi.
Araç kiralama sektörünün çatı kuruluşu Tüm Oto Kiralama ve Mobilite Kuruluşları Derneği (TOKKDER), bağımsız araştırma şirketi NielsenIQ iş birliği ile hazırladığı, 2026 yılı ilk çeyrek sonuçlarını içeren “TOKKDER Operasyonel Kiralama ve Günlük Kiralama Sektör Raporları”nı açıkladı. Rapora göre, 2026 yılının ilk çeyreğinde operasyonel araç kiralama sektörünün araç adedi 229 bin 100 adede geriledi.
Elektrikli ve hibrit araçların payı yüzde 13.6!
Rapora göre, Renault yüzde 18,9 pay ile Türkiye operasyonel araç kiralama sektörünün en çok tercih edilen markası olmayı sürdürdü. Renault’yu yüzde 12,8 ile Fiat, yüzde 10,4 ile Volkswagen, yüzde 8,7 ile Skoda ve yüzde 7,9 ile Toyota takip etti. Sektörün araç parkının yüzde 46,6’sı kompakt sınıf araçlardan oluşurken, küçük sınıf araçlar yüzde 31.3 ve orta sınıf araçlar yüzde 10,3 pay aldı. 2026’nın ilk çeyreğinde operasyonel araç kiralama sektörünün filosundaki hafif ticari araçların payı yüzde 6,8 olarak gerçekleşti. Raporda sektörün araç parkında yer alan benzinli araçların payında artış görüldü. Buna göre, sektörün araç parkının yüzde 64,8’lik bölümünü benzinli araçlar oluştururken, dizel araçların payı yüzde 21.6’ya geriledi. Hibrit ve elektrikli araçların payı ise yüzde 13.6 seviyesinde gerçekleşti.
Karoser tipinde sedan açık ara lider!
TOKKDER raporunda yer alan bir başka veri ise operasyonel araç kiralama sektöründeki gövde tipine göre araç tercih sıralamasında sedan birinciliğinin devam etmesi oldu. Bukapsamda, sedan gövde tipine sahip araçlar yüzde 38,3 ile birinci sırada, hatchback gövde tipine sahip araçlar ise yüzde 26,6 ile ikinci sırada yer aldı. SUV araçlar ise yüzde 26 ile üçüncü sırada yer aldı. Bu araçları yüzde 2.0 ile station wagon gövde tipine sahip araçlar takip etti. Sektörün toplam araç parkının yüzde 83,6’sını otomatik vitese sahip araçlar oluştururken, manuel vitesli araçların payı ise yüzde 16,4 olarak gerçekleşti.
Sektör ekonomiye katkı sağlamaya devam ediyor!
Operasyonel kiralama sektörü 2026 yılının ilk çeyreğinde de ekonomiye önemli oranda vergi girdisi sağlamaya devam etti. Sektörün yılın ilk çeyrek sonu itibarıyla ödediği vergi tutarı toplamda 14.4 milyar TL’yi buldu. Sektör, yılın ilk çeyrek sonu itibarıyla 27,9 milyar TL tutarında araç alımı gerçekleştirdi. Yılın ilk çeyreğinde operasyonel kiralama ve filo yönetiminde toplam müşteri sayısı 26 bin 700’ü buldu. Müşteri başına düşen araç sayısı yılın üçüncü çeyrek sonu itibarıyla 8,0 adet olarak gerçekleşti.
Günlük kiralamada 3 araçtan 2’si benzinli!
TOKKDER Günlük Kiralama Sektör Raporu’na göre ise yılın ilk çeyreğinde sektörün filosunda bulunan araç adedi 147 bin 300 adedi bulurken sektörün toplam araç yatırımı 49.2 milyar TL oldu. Günlük araç kiralama sektöründe yılın ilk çeyreğindeki kontrat adedi 982 bin 907 adet olarak gerçekleşti. Bu dönemde ortalama kontrat süresi 8.9 gün olurken toplam kira günü 8 milyon 794 bin 611’i buldu.
TOKKDER raporunda, günlük araç kiralama sektöründeki yakıt tipine göre araç tercih sıralamasında benzinin yükselişi dikkat çekti. Buna göre günlük kiralama sektöründeki araçların yüzde 64.9’u benzinli olurken dizel yüzde 24.6’da kaldı. Günlük kiralamada elektrikli ve hibrit araçlar ise yüzde 10.5 olarak gerçekleşti. Elektrikli ve hibrit araçların payı kademeli olarak artışını sürdürse de, operasyonel esneklik, maliyet avantajı ve kullanıcı alışkanlıkları doğrultusunda benzinli araçlara olan talebin güçlü şekilde devam ettiği görülmektedir.
